1. 首页
  2. 余额宝红包很多吗

南航集团混改对上市公司

参考消息网1月12日报道 英媒称,针对南航集团混合所有制改革的有关媒体报道,中国南方航空1月11日公告称,控股股东南航集团一直在积极探索混合所有制改革,在2017年初工作会上进一

参考消息网1月12日报道 英媒称,针对南航集团混合所有制改革的有关媒体报道,中国南方航空1月11日公告称,控股股东南航集团一直在积极探索混合所有制改革,在2017年初工作会上进一步提出推动混改;但目前并未制订具体方案,有关混改仅限于南航集团层面,未涉及上市公司。

据路透社1月11日报道,据国内媒体近日报道,2017年南方航空集团公司将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式,推动混合所有制改革。

受上述报道影响,南方航空A股10日午后一度触及涨停,收盘大涨7.38%,包括中国国航、吉祥航空和海南航空等在内的整个民航板块亦均出现快速拉升。

报道称,证券时报网报道指出,新年伊始,石油、铁路和军工行业接连传来试水混合所有制改革消息,分析人士认为,根据中国此前公布的混改重点领域,航空业有望下一个接过混改接力棒。“推动混改”、“引入互联网”这两个关键词无疑对市场炒作起了提振作用,并且打开了整个民航业改革的想象空间。

资料图片:南航空客A380超大型客机。(新华社)

航天科技集团五院上市公司有哪些?

航天科技集团各个院分管与航天有关不同的业务,例如航天六院研发航天器的动力系统,航天八院负责航空机电制造,航天九院研发航空电子。航天五院所负责的则是卫星业务。

航空五院旗下有两家上市公司:中国卫星和康拓红外。

中国卫星

中国卫星,全称“中国东方红卫星股份有限公司”,一看就是根正苗红。公司业务主要分为两大类:卫星研制和卫星应用。

上半年,中国卫星成功完成视频卫星1A/1B 两颗卫星的发射任务。该视频成像卫星的顺利完成,进一步验证了公司高集成度、低成本、短周期的卫星研制生产能力。

公司的卫星应用业务包括:卫星通信、卫星导航、卫星遥感和微信运营等领域,其中在卫星运营领域:公司完成了“春节”、“两会”、“一带一路”会议等重要保障期的安播任务,顺利通过了广电总局“十九大”重要安播期检查工作,安全播出率达到99.9999%。

根据财报,今年上半年中国卫星营业收入26.79亿元,较上年同期增长21.85%;归属于上市公司股东的净利润1.76亿元,较上年同期增长8.67%。

康拓红外

北京康拓红外技术股份有限公司,主要产品包括应用于铁路车辆运行安全检测领域的铁路车辆红外线轴温探测系统(英文简称“THDS系统”)、列车运行故障动态图像检测系统和应用于机车车辆检修自动化领域的机车车辆检修智能仓储系统。

公司将应用于卫星姿态控制的红外线探测技术引入我国铁路车辆运行安全检测领域,是我国铁路机车车辆运行安全检测与检修行业重要的设备供应商和解决方案提供商。公司主要客户为中国铁路总公司下属各铁路局(含各站、段)及其他铁路建设公司。

根据2017年半年报显示,1-6月公司营业收入9656.52万元,同比增加15.66%。归属于上市公司股东的净利润2188.96万元,同比增长23.14%。

国有企业混改对底层员工有什么影响?

以联通为例,影响有三:

1.混改让很多员工十分期盼,有点扰乱军心。加上联通基层员工经过去年年底部分省分年终奖少发或者不发的事情,有些员工已经没有动力了。

从另外一方面讲,很多老员工在电话局工作了一辈子,从一个月发两次工资的辉煌,到现在勉强养家糊口,甚至看着自己当年眼中的坏小子去了移动赚大钱,难免会有心理落差。对于新员工来讲,混改是挑战也是机遇。不过介于国企保守性质,很多年轻人还是不看好混改的。

2.混改想要突破目前工资总额制。王晓初董事长曾在5月的股东大会上表示,希望联通混改之后真正的企业化运作,少受各部委限制,或者彻底摆脱。所以工资总额制是一定会被突破的。换句话说,不会再吃大锅饭了。

3.会引入人才市场竞争。工资总额变了,薪酬就可以拿到市场去做竞争。所以不会再是铁饭碗了。

以上,希望对你有所帮助。

收购了香港上市公司,火币集团能顺利借壳上市吗?

火币集团在香港借壳上市是完全有可能的,香港作为金融自由贸易港,属于全世界最开放的金融港,香港的包容性也是非常强大的,强大的包容性就必然会去拥抱区块链,拥抱数字货币;

当年香港因为自己的保守失去了阿里巴巴,现在它应该不会再失去火币,而且火币集团的业务不仅仅是数字货币交易所,交易所只是火币的一部分子业务。

南航河南分公司是什么样的企业?

2008年,经过河南省政府多次努力,鲲鹏航空将原准备设立在西安的基地改往郑州。鲲鹏航空是当时的深圳航空与美国梅莎集团等合作成立的支线航空公司,于2007年使用三架CRJ-200型飞机开张,被认为是一家很有前途的航空公司。当时深圳航空的实际控制人李泽源表示可以将鲲鹏航空49%的股份转让给河南省政府并将其更名为“河南航空”,这是河南省为“拥有自己的航空公司”所做的第二次努力。

河南省政府迟迟没有出资。因为基地已经在郑州,而且新引进的五架ERJ-190飞机也陆续到达。2009年9月,鲲鹏航空在河南省尚未注资的情况下更名为河南航空,河南人终于“又”有了自己的航空公司。

然而晴天霹雳!河南人才高兴了不到一年的时间,2010年8月24日晚,编号为B-3130的ERJ-190型飞机在黑龙江伊春机场进近时坠毁,96人中44人遇难。事后调查发现机长是第一次飞伊春,不熟悉伊春的地理和气象条件。因为在2009年鲲鹏航空已经更名为“河南航空”,所以各大媒体均以“河南航空发生空难”进行报道。

余额宝红包很多吗河南省政府这次的反应速度比出资时迅速了太多太多!8月27日晚上,就在空难发生的第三天,河南省工商行政管理局发布公告,声明河南省并未出资也未参与经营,认定“鲲鹏航空”使用“河南”字号造成公众误解,给河南省造成了极大的负面影响,决定撤销鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司的登记行为,恢复其原有名称,即“鲲鹏航空有限公司”。当时还没有微信,但是各种评论认为这一事故严重影响了河南形象。伊春空难将河南民航的悲剧历史推向高潮,不仅损失了生命与财产,也“丢了人”。

无论是叫“鲲鹏航空”还是叫“河南航空”,空难发生之后,这家“河南人2nd自己的航空公司”都没有再投入运营。飞机在郑州机场闲置很多年很多年之后才最终出售。李泽源在2013年因挪用资金罪被判入狱,将服刑至少到2028年。深圳航空改由中国国际航空公司和深圳市政府所有。此次空难引发的“一地鸡毛”之后,河南民航业恢复至仍旧“只有一家南航分公司”的基本面貌,业内戏称“一亿人拥有半个航空公司”。

虽然只有“半个”航空公司,但随着经济发展,河南民航业不断创造记录。2011年底,新郑机场客流达到1000万,成为全国第20个年客流突破1000万的机场。2016年12月,新郑机场用了五年时间将客流翻番至2000万人次,排名全国第15。

本文来自投稿,不代表本站立场,如若转载,请注明出处。